Представлен Maserati MCXtrema

Встречайте Maserati MCXtrema, гоночный суперкар ограниченной серии, созданный на базе MC20. Новое творение, предназначенное для 62 клиентов, было представлено на мероприятии The Quail в рамках Недели автомобилей в Монтерее. Он не одобрен для езды по дорогам, а представляет собой своего рода ультра-экзотический трековый автомобиль; хотя, учитывая его редкость и цену, которую можно спросить, он вряд ли появится на многих местных трек-днях в ближайшее время. По словам Мазерати, автомобиль «предназначен избранной, очень взыскательной клиентуре», в которую входят «коллекционеры-пуристы и лояльные покупатели бренда».

Как и обычный, чуть менее элитарный MC20, он оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом, мощность которого увеличена до 530 кВт по сравнению с 457 кВт у исходного автомобиля. Частично это связано с новыми турбокомпрессорами и тонкой настройкой системы зажигания. Крутящий момент указан на том же уровне 730 Нм, что и у дорожного автомобиля.

Созданный в сотрудничестве дизайнерского отдела Maserati Centro Stile и инженерных отделов, дизайн MCXtrema отсылает к суперкару и гоночному автомобилю MC12 середины нулевых. Нет необходимости следовать правилам гоночных или дорожных автомобилей, он оснащен обширными аэродинамическими каналами и воздухозаборниками для улучшения аэродинамики и охлаждения.

MCXtrema — это последняя разработка трекового суперкара Maserati Project24, представленного в тизерах в прошлом году. Без сомнения, он также во многом унаследовал от недавно выпущенного гоночного автомобиля MC20 GT2.

Как и дорожный MC20, MCXtrema построен на базе карбонового бака, разработанного Dallara, с переработанным двигателем Nettuno V6, соединенным с трансмиссией соревновательного уровня. Агрегат Nettuno оснащен продуманной системой предварительного сгорания, которая повышает производительность и эффективность, что делает его одним из самых мощных двигателей V6, продаваемых в стандартной форме. Maserati MCXtrema12

Внутри находится гоночное сиденье с шеститочечным ремнем безопасности (пассажирское сиденье можно использовать для обучения водителей и/или развлечения друзей и семьи) и новое рулевое колесо с пятидюймовым экраном, отображающим время круга, связь на пит-лейне и множество настроек. Усилитель руля, антипробуксовочная система, баланс тормозов и характеристики двигателя также настраиваются. В целях безопасности добавлена ​​система пожаротушения и люк на крыше, как в гонках GT.

Амортизаторы регулируются в четырех направлениях, а MCXtrema оснащен карбоновыми гоночными тормозами. Шестиступенчатая секвентальная коробка передач приводит в движение задние колеса посредством механической блокировки дифференциала. С карбоновым кузовом и карбоновым шасси его вес составляет около 1300 кг без жидкостей, по сравнению с весом менее 1500 кг на шоссейном MC20 (то есть в сухом состоянии; мы обнаружили, что с жидкостями он весит значительно больше).

Этот сверхагрессивный подход, ориентированный на аэродинамику, может стать предвестником будущих итераций MC20, что, возможно, приведет к созданию урезанной и легкой модификации по образцу блестящего Huracán STO от Lamborghini. Это дразнящая мысль.