Haber 620: непревзойденный прицеп-парусник

Как, черт возьми, получить полную высоту над головой в прицепе-паруснике, который действительно плавает? Дэвид Хардинг знакомится с Haber 620, чтобы узнать

Haber 620 имеет длину корпуса 6,12 м/2 фута 1 дюйм и осадку 1,35 м/4 фута 5 дюймов с опущенным центральным диском. Фото: Дэвид Хардинг Фото: Дэвид Хардинг

Haber 620: непревзойденный прицеп-парусник

Небольшие буксирные яхты бывают самых разных форм и стилей.

Некоторые из них гладкие и спортивные, например Seascapes. Другие черпают вдохновение из традиций, например, Cornish Crabbers.

А есть и остальные, теперь их типичными представителями являются польские яхтсмены, многие примеры которых мы видели в Великобритании за последнее десятилетие или около того.

Конечно, это очень широкие группы. Некоторые из них явно не вписываются ни в один из них, например, BayCruisers компании Swallow Yachts.

И теперь у нас есть еще один, который не относится ни к какой конкретной категории: Haber (произносится как Harber) 620.

Стоя в кабине, вы получаете хороший обзор вперед – или вы можете видеть через окна. Кредит: Дэвид Хардинг

Этот изящный маленький палубный крейсер в миниатюре остановил многих людей, когда он появился на выставке лодок в Саутгемптоне в 2016 году.

Вот 20-футовая модель, которая дает вам полный запас высоты над головой, а многие из них вы не увидите.

У нее полностью убирающаяся центральная пластина, которая облегчает движение и позволяет ей плавать на мокрой лужайке.

Более того, несмотря на то, что она явно имеет современный дизайн, она включает в себя элементы традиционной привлекательности, включая коричневые паруса и вооружение, представляющее собой своего рода гибрид гантера и гаффа.

В ее репликах есть что-то весьма привлекательное. Она не выглядит даже отдаленно раздутой.

На самом деле, это одна из тех лодок, пропорции которых все равно работали бы, даже если бы она была существенно больше. Если бы не подвесной двигатель, экипаж и, возможно, руль направления, издалека ее можно было бы принять за 30-футовую.

Она не задумывалась как мощная яхта, но Haber 620 плавает на удивление хорошо. Кредит: Дэвид Хардинг

Помимо того факта, что она отличается от всего, что большинство из нас когда-либо видело, малышка Хабер мгновенно и очевидно привлекает множество людей.

Лодки, которые легко выслеживать, спускать на воду, оснастить и поднимать, открывают всевозможные возможности, не говоря уже о потенциальной экономии.

Проблема в том, что до тех пор, пока они не достигнут размера, который может сделать их более сложными в отделах слежения, такелажа, спуска и подъема, чем хотелось бы некоторым людям, им часто не хватает внутреннего пространства и комфорта, особенно для тех, кто уже не в первом приливе.

И если у вас нет откидного верха, вы не сможете стоять под палубой, кроме, возможно, под люком.

Если вам нужен небольшой прицепной круизер с высотой над головой и круговым обзором внешнего мира, Haber 620 — ваша лодка.

Поднимитесь на борт, и вы обнаружите, что она удивительно устойчива, учитывая ее вес всего 1,3 тонны.

Сядьте в кабину, и вы будете защищены рулевой рубкой, но при этом сможете видеть вперед через ее окна.

Спуститесь ниже, и вы сможете встать, если ваш рост не превышает 6 футов (1,83 м).

Вы найдете закрытый отсек для головы, камбуз напротив обеденного уголка, который превращается в двуспальную койку, и просторную V-образную койку в носовой части.

Это 20-футовый игрок с разницей – большой разницей.

Постоянные читатели PBO, возможно, помнят, что Хаберс появлялся раньше.

Сначала я встретил Haber 800, плывя на ней в Саутгемптоне после выставки лодок в 2009 году, а затем вместе с Янушем Конколом, ее дизайнером и строителем, пересек Эйсселмер, не используя автопилот и не касаясь румпеля.

Такая способность к самостоятельному управлению достигается благодаря продуманному расположению нескольких центральных пластин, которое доступно в более крупных моделях Haber.

Затем я увидел Haber 34 на нескольких выставках лодок в Дюссельдорфе, прежде чем протестировать ее в Гданьске.

За последние несколько лет я, наверное, преодолел на Хаберсе больше тестовых миль, чем на любой другой лодке.