Авария «Титаника» Oceangate Titan может стимулировать регулирование подводных аппаратов

По мнению экспертов, катастрофический взрыв, в результате которого погибли все пять человек на борту подводного судна, вероятно, усилит призывы к ужесточению регулирования и надзора за отраслью, которая долгое время работала в «серой» правовой зоне.

Ныне покойный генеральный директор компании OceanGate Inc., которая эксплуатировала подводный аппарат «Титан» для осмотра обломков «Титаника», приветствовал более легкий корпус судна из углеродного волокна как инновацию в области, в которой другие уже давно полагаются на более дорогой титан.

Однако эксперты по морскому регулированию и опытные моряки говорят, что материал и форма судна вызвали у них беспокойство. Они также заявили, что OceanGate не следовало избегать типичного процесса проверки независимыми агентствами, который не является обязательным по закону, но регулярно соблюдается другими представителями сообщества погружных специалистов. Прошлые судебные процессы также подняли вопросы о стандартах безопасности OceanGate.

Контр-адмирал Джон Могер, руководивший поисками Титана береговой охраной, заявил в четверг, что трагедия, скорее всего, приведет к пересмотру правил и стандартов. «Сейчас мы сосредоточены на документировании места происшествия», — сказал он.

Миссии компании выходят за рамки юрисдикции какой-либо одной страны, сказал Сальваторе Меркольяно, морской историк из Университета Кэмпбелла. Титан американского производства погружался в международные воды после спуска на воду с судна Polar Prince под канадским флагом. Совет по безопасности на транспорте Канады заявил в пятницу, что направил команду для расследования причастности канадского корабля.

«Там буквально нет никаких требований, потому что нет никого, кто мог бы обеспечить их соблюдение», — сказал Меркольяно.

Что дальше в поисках ответов на «катастрофический взрыв» подводной лодки Титаника?

Он сказал, что, по крайней мере, Канада и Соединенные Штаты, вероятно, примут больше правил в отношении подводных лодок, и предположил, что Международная морская организация — орган ООН по вопросам судоходной политики — может потребовать, чтобы подводные лодки регистрировались, как и другие суда. Сейчас, по его словам, с ними обращаются как с грузом, доставленным на борт более крупного судна, заходящего в порт.

Эксперты говорят, что все больше похоже на то, что подводный аппарат Титана взорвался под давлением океанской воды глубиной 2,5 мили, хотя официальное расследование продолжается.

По словам Пола Хэнкинса, руководителя спасательных операций ВМС США, в поле обломков примерно в 1600 футах от носовой части «Титаника» поисковая группа обнаружила переднюю и заднюю части герметичного корпуса. Карл Хартсфилд из Океанографического института Вудс-Хоул сказал, что обломки указывают на то, что аппарат, вероятно, взорвался, не достигнув дна океана.

Необычная конструкция глубоководного подводного аппарата

Подводный аппарат Titan от OceanGate отошел от более традиционной конструкции титановых сфер для глубоководных подводных аппаратов, вставив цилиндр из углеродного волокна между двумя титановыми полусферами, чтобы создать более крупный прочный корпус, способный вместить больше пассажиров. На дне океана поисковики обнаружили две титановые торцевые крышки, отделенные от цилиндра.

ЛУЧНАЯ ЗАГЛУШКА

ЗАДНЯЯ КОНЦЕВАЯ КРЫШКА

УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО

ЦИЛИНДР

ПЛЕКСИГЛАС

ОБЗОР

ДАВЛЕНИЕ

КОРПУС

ВНЕШНИЙ КОРПУС

22 фута

Источники: OceanGate; Вашингтонский университет;

Береговая охрана США

УИЛЬЯМ НЕФФ / The Washington Post

Необычный дизайн

для глубоководного подводного аппарата